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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 regime GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en regime rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même regime principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 regime rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi regime tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que regime son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo regime ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours regime sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 regime cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer regime réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a regime inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la regime catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers regime moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un regime nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est regime devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis regime un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne regime le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de regime conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des regime performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment regime était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation regime dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, regime après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et regime passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une regime concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super regime 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse regime 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît regime une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour regime atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera regime naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est regime la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une regime berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre regime trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de regime 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI regime poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf regime Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par regime cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera regime sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et regime gagneront encore en puissance.